当95式战斗机俯冲到距离地面500米时，周至寒开始猛然向上拉升，攀爬，改出，平飞，然后再俯冲，拉升，如此反复多次，进一步掌握95式战斗机的基础机动能力。

  平飞了一会，周至寒先做了几个简单的机动热身，然后根据飞行操作手册的提示，练习急转向半翻滚机动。

  这个机动的关键之处在于急转后抓住半翻滚的最佳时机，以及翻滚后如何快速改出，改出后或摆脱敌机纠缠迅速脱离空战，或在缠斗中抢到先机，对敌机发起先一步打击。

  反复练习急转向半翻滚机动数十次，寻找半翻滚的精髓，探究飞机的最佳改出瞬间，见油已不多，周至寒向前推操纵杆，95式战斗机再次俯冲，然后平稳降落。

  五分钟后，周至寒坐进p26战斗机的机舱里。

  两架战斗机驾驶舱里仪表盘的作用大致相同，起飞时的操作也基本相同。

  打开电源按钮，

  打开机舱仪表灯光，

  启动发动机，

  “轰！”

  p26的r-1340-33发动机爆发出强劲的力量，七八秒钟之后，发动机的抖动逐渐变小。

  各种仪表正常。

  松开驻动扳机，

  节流阀轻给油门，

  飞机慢慢滑出，

  节流阀蚂蚁慢步向前加速，

  飞机向前的速度10……

  慢拉操纵杆，

  节流阀推出速度加快，油量给大，

  再拉操纵杆，

  “咻！”

  p26战斗机头昂起，前轮离地颠了两下，跟着后轮离地，向上爬升。

  p26是双翼机，它起飞时的仰角比95式战斗机要稍小，斜角上升速度也很快，所以初始爬升的速度与95式战斗机相差无几。

  到了700米以后，周至寒才拉大p26战斗机的仰角，以大马力，高速度向上攀升。

  由于自身重量较轻，而且是双翼机，p26的升高极限可以达到7200米，但和95式一样，在这种飞行高度中，p26机身和发动机都承受着很大的压力。

  7200米，机身抖动厉害，周至寒下压操纵杆，p26的机头轻易改出，变成平飞状态，片刻后向下俯冲至2600米拉平机头，练习各种机动。

  两个小时后，周至寒驾驶p26战斗机平稳落地，但它降落时的稳定性不如95式战斗机。

  对于p26这款战斗机周至寒也有了较深的了解，虽然p26的530马力远逊810马力的95式，但它的机翼阻力小，自身空重也小，转弯半径也小，在做各种机动时也稍胜一筹。